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美团“不务正业”抢滴滴生意!不打价格战还有意思吗?

时间:2018-08-08 02:06:13来源:本站 作者: 点击:
  这种情况持续了一年多,大家也基本都是见怪不怪了,该坐公交坐公交,该拦出租拦出租……实在憋急了,摸出来滴滴还是得用,毕竟市面上就剩这么一家独大

  这种情况持续了一年多,大家也基本都是见怪不怪了,该坐公交坐公交,该拦出租拦出租……实在憋急了,摸出来滴滴还是得用,毕竟市面上就剩这么一家独大。

  不过最近,又不好好送外卖的美团,准备在打车业务上面掺一脚了,怎么看都是想抢滴滴的生意……难道,又一场价格战要开打了?

  近日,美团在南京试运营了几个月的打车业务开始大举扩张,将进入北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门七个城市。而且并不是说说而已,如今的美团打车已向司机端开放注册。

  而听到这个消息,此前被滴滴搞得麻木的小伙伴们,似乎也振奋了起来……难道又要开始打“价格战”了?

  对乘客端,可以领取新人见面大礼,包含3张券,其中一张为首单券,仅新用户可用,3张券有效期均为7天,根据美团打车支付规则,在用户使用打车券的情况下至少也要支付1分钱;

  对司机端,北京市前5万名完成注册并成功通过审核的司机,可以在开城3个月期间享受免抽成特权,为免疑义,“0抽成”不免除每单0.5元平台信息费。

  此外有消息称,除了早注册可以“免抽成”外,美团打车此前在南京地区的抽成为8%(后也有报道称南京这个抽成在今年6月起已经提升至15%);相比而言,滴滴快车目前的抽成则超过20%,甚至有达到了28%的说法。

  可见目前双方还比较克制,美团公布的优惠也仅仅是抽成比例更低而已。至于大家想要的“价格战”,可能还有一阵好等了。

  在外卖领域,美团和另外两大“巨头”掰手腕;在线旅游方面,又和去哪儿、携程在互磕;此外口碑等一众竞争对手……

  包括滴滴的CEO程维,都在接受采访时表达了意外:“美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭,我当时并不知道他在做这个事情,他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”(商界的表面兄弟?)

  而虽然市场上目前还存在神州、首汽、易到等多个竞逐者,且摩拜也在联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态,但目前的竞争局势表明,他们尚难撼动滴滴的龙头地位。

  而事实也是,美团在打车业务上还不具备明显的优势,根据在南京测试运营的情况:美团叫车比较慢,有时候会派很远的司机接单;平台没有帮用户垫付的措施,所以司机有时候会要求你付款以后再下车;而费用方面也和滴滴没有太大的差别,偶尔稍微会便宜些。

  美团点评高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文曾对布局打车发表过看法,美团点评做打车不是从竞争角度出发,更多看用户的需求和产业格局。“竞争只是这个过程中,我们认为对彼此都有益的事情。”

  滴滴一家独大到现在,确实也明里暗里涨价多次。对此多数人还是表示理解,毕竟别人当初花那么多钱砸进市场,可不是为了做慈善的——

  两年前的网约车市场份额抢夺着实惨烈:公开资料显示,滴滴出行2015年度净亏10亿美元,神州优车2015年净利润亏损37.2亿元,易到也一度走到资金链断裂的生死边缘。

  有司机讲述,在滴滴和Uber没有合并前,司机的奖励是每拉五单获得50元。现在滴滴的奖励有“一天拉32单,奖励100块钱”、“早上6点到10点拉6单,奖励30块钱”等。“这些奖励,一般你拿不到,我经常辛苦拉到31单的时候,就不给我派单了;或者早上拉到第五单、第四单就给我派个(路程远的)大单,回来时间就不够了。”

  对于此次美团打车的大举入侵,滴滴CEO程维在接受媒体采访时引用了成吉思汗的战书“尔要战,便战!”显得火药味十足。

  甚至有评论认为,现在的互联网就像当年的金融泡沫,比的不是谁更拼命干活谁干的更好,而是谁背后的资本更厉害。以前大家创业是拼命干活,用实力和产品说话,现在大家创业仿佛是为了占坑,先把坑占了,看能不能找个牛逼的接盘侠。当陈一舟把糯米团购卖给百度之后,就正式默认了这种模式,当初外卖市场的三国杀,本质上成了BAT三方的对垒。

  不久前,在美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资后,滴滴也相继宣布完成了超40亿美元股权融资。

  对于这种情况,作为吃瓜群众只想说……如果要打价格战的话,滴滴要不要也打回去,在外卖领域“报复”一下美团?

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